911 GT3 RS | Porsche Inter Auto CZ (2024)

Aktualizace přítlačné síly.

Nový model 911 GT3 RS je díky zvýšenému přítlaku a upravené aerodynamice orientován na výkon. Systém Porsche Active Aerodynamics (PAA) se systémem DRS využívá veškerá data o vozidle včetně podélného/příčného zrychlení, polohy plynového/brzdového pedálu a hodnot tření, polohy zadního křídla a předního difuzoru a automaticky se ve zlomku sekundy přizpůsobuje jízdní situaci. To je ten nejlepší předpoklad pro další letmé kolo.

Přítlačná síla větší o 400 N.

Nové aerodynamické závěsy na přední nápravě zvyšují přítlak a omezují turbulence i proudění vzduchu za nimi. Výsledkem je větší přítlačná síla, která při maximální rychlosti dosahuje hodnoty až 400 N. Sofistikovaná technologie, která je převzatá z automobilového sportu.

Přední partie se sacím kanálem „S-Duct“ s koncepcí jednoho chladiče

Model 911 GT3 RS má, podobně jako závodní vozy GT, jeden centrální chladič umístěný v místě předního zavazadlového prostoru. Vzduch je k němu přiváděn kanálem, jehož jméno je odvozeno od jeho tvaru písmene „S“. Tato koncepce zajišťuje lepší aerodynamické vlastnosti s ohledem na přítlačnou sílu a chlazení brzd ve srovnání s jinak používanými dvěma bočními chladiči a jedním malým centrálně umístěným chladičem.

Široká turbo karoserie s krytem vstupu vzduchu

Široká turbo karoserie s panelem přívodu vzduchu výrazně přispívá k optimalizaci aerodynamických vlastností modelu 911 GT3 RS a umocňuje jeho sportovní vzhled. Vytváří také prostor pro nová, širší kola, která ještě více zlepšují jeho jízdní vlastnosti.

Tvary podřízené funkčnosti.

Snížení odporu vzduchu je jednou z největších výzev při dosahování rychlých časů na závodní trati. Nový model 911 GT3 RS proto všemi svými komponenty optimálně využívá proudění vzduchu. Nastavení pro co nejmenší hodnotu součinitele aerodynamického odporu doplňuje dvoudílná zadní partie se zvětšenými průduchy, zadní spoiler se zadní ventilací a difuzor.

Vzrušující lehkost.

Základním principem lehké konstrukce je její maximální redukce. Tato základní filozofie automobilového sportu je aplikována i u nového Porsche 911 GT3 RS, a to i přes výrazně rozšířenou a dále vylepšenou výbavu oproti předchozím modelům, včetně aktivní aerodynamiky, širších kol a pneumatik, širší karoserie a rozsáhlejších možností nastavení podvozku v různých jízdních módech.

Výsledkem důsledného využití plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) je pohotovostní hmotnost pouhých 1450 kg. Blatníky, přední kapota v typickém tvaru modelu RS a střecha jsou vyrobeny z materiálů testovaných v automobilovém sportu. Významné výhody na závodní trati přináší rovněž zadní křídlo z CFRP se systémem aktivní aerodynamiky, dveře z CFRP zajišťující optimální ventilaci podběhů kol a lehká kovaná kola ze slitiny hliníku a hořčíku.

Lehká zvukově izolační skla.

Lehká vrstvená skla s akustickou fólií pro přední okno, okna dveří, boční zadní okna a zadní okno nejenom snižují hmotnost vozidla, ale zlepšují také akustický komfort v interiéru. Minimalizují vnější hluk způsobený mj. odvalováním pneumatik a prouděním vzduchu.

Celoskořepinová CFRP sedadla.

Lehká celoskořepinová sedadla vyrobená z pohledového karbonu (plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny – CFRP) se saténovou úpravou povrchu zajišťují vynikající boční držení těla. Navíc okouzlí svým čalouněním v kůži v černé barvě. Jejich centrální plochy jsou pak čalouněné černým mikrovláknem Race-Tex s kontinuální perforací v kontrastní červené nebo stříbrné barvě.

Menší pokles přední části při brždění (antidive).

Řidiči s vysokými ambicemi dobře vědí, že přesné zpomalení je stejně důležité jako velké zrychlení. Z důvodu zlepšení aerodynamické rovnováhy při brzdění je proto optimalizovaná geometrie podvozku, která snižuje poklesnutí předku vozu při brzdění. Snižuje tak přítlak na přední nápravu a zlepšuje tzv. antidive.

Příčná dynamika.

Nové Porsche 911 GT3 RS snižuje na minimum nutnost brzdění před zatáčkami a šikanami. Sportovní pneumatiky 275/35 R20 vpředu a 335/30 R21 vzadu, nová širší kola a širší rozchod zajišťují lepší příčnou dynamiku a umožňují tak vyšší rychlost při průjezdu zatáčkou.

Zvýšená odolnost.

Intenzivní závodění klade ty nejvyšší nároky na člověka i stroj. Sportovně vyladěná sedmistupňová dvouspojková převodovka Porsche (Porsche Doppelkupplungsgetriebe – PDK) je proto díky upravenému systému odvzdušnění s modifikovaným převodovým poměrem ještě odolnější při použití na závodním okruhu. Nikdo přece nechce s novým modelem 911 GT3 RS jezdit pomalu.

Lepší individuální nastavení.

Mokrý asfalt, těsné kombinace zatáček, individuální jízdní styl: Pro optimální nastavení je v automobilovém sportu nutné vzít v úvahu mnoho faktorů. Volant proto nyní díky 3 dalším přepínačům módů nabízí ještě větší flexibilitu pro přizpůsobení systémů řízení podvozku jízdním podmínkám, jako jsou PASM, PSM nebo PTV Plus. Kromě toho lze vypnout i systém řízení trakce (TC), resp. jej lze nastavit v různých stupních.

Vítězství je otázkou přístupu.

Správné nastavení mysli rozhoduje o vítězství nebo prohře – stejně jako individuální vyladění nastavení vozu. Volant, který je orientovaný na motoristický sport, umožňuje díky čtyřem integrovaným přepínačům módů více různých možností nastavení než kdykoli v minulosti: od módu DRIVE MODE a Porsche Active Suspension Management (PASM) přes Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) až po Traction Control (TC). Výsledkem je ještě interaktivnější spojení mezi řidičem a vozidlem.

Pro větší bezpečí.

Volitelný paket Clubsport, který je k dispozici bez příplatku, zahrnuje mimo jiné ocelovou klec za předními sedadly, která je přišroubovaná ke karoserii a může být lakovaná v černé nebo volitelně v červené barvě Guards. Součástí paketu je také uzavřený šestibodový bezpečnostní pás na straně řidiče, který dále zvyšuje bezpečnost.

Povinný komfort.

Celoskořepinová sedadla z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) v povrchové úpravě pohledového karbonu a integrovaný hlavový airbag poskytují mimořádně dobrou boční oporu při minimální hmotnosti. Nastavení pozice sedadla v podélném směru je manuální, výškové nastavení je elektrické. Sedadla jsou sériově potažena černou kůží s vyšitými logy „GT3 RS“ na opěrkách hlavy. Centrální plochy sedadel jsou čalouněné černým mikrovláknem Race-Tex s perforací v kontrastní barvě. Celoskořepinová sedadla lze na přání nahradit adaptivními sportovními sedadly Plus s možností elektrického nastavení 18 parametrů.

Větší kontrast.

Výbava interiéru v kombinaci kůže a mikrovlákna Race-Tex v černé barvě, černé ozdobné švy, vyšitá loga „GT3 RS“ a ozdobné lišty v černé barvě s dekory z pohledového karbonu v saténovém lesku umocňují sériovou exkluzivitu. Na přání je pak k dispozici rozšířená výbava interiéru v kombinaci kůže a mikrovlákna Race-Tex v kontrastních barvách – buď v červené Guards, nebo stříbrné GT..